Renfe plantea suprimir hasta
84 servicios ferroviarios a la semanales
Entre los afectados
están 24 de la línea A Coruña-Ferrol y 14 de A Coruña-Monforte - Solo el Eje
Atlántico y la conexión de Vigo con Madrid se salvan de los recortes
La
reestructuración supondrá una reducción del 19% con respecto a la oferta actual
X.
A. TABOADA SANTIAGO El plan de
reestructuración de los servicios ferroviarios que está diseñando el Ministerio
de Fomento para ahorrar costes y ganar en eficiencia promete dar un buen
revolcón a la oferta de trenes regionales que operan en Galicia. La previsión
con que trabajan Fomento y Renfe es eliminar a partir del próximo mes de junio
84 servicios semanales, lo que representará una reducción del 19% con respecto
a la oferta actual. Del recorte solo se salvará el Eje Atlántico y la conexión
de Vigo con Madrid. En el resto de trayectos se meterán las tijeras.
Renfe plantea suprimir hasta
84 servicios ferroviarios a la semanales
Entre los afectados
están 24 de la línea A Coruña-Ferrol y 14 de A Coruña-Monforte - Solo el Eje
Atlántico y la conexión de Vigo con Madrid se salvan de los recortes
La
reestructuración supondrá una reducción del 19% con respecto a la oferta actual
X. A. TABOADA SANTIAGO El plan de reestructuración de los servicios ferroviarios que está diseñando el Ministerio de Fomento para ahorrar costes y ganar en eficiencia promete dar un buen revolcón a la oferta de trenes regionales que operan en Galicia. La previsión con que trabajan Fomento y Renfe es eliminar a partir del próximo mes de junio 84 servicios semanales, lo que representará una reducción del 19% con respecto a la oferta actual. Del recorte solo se salvará el Eje Atlántico y la conexión de Vigo con Madrid. En el resto de trayectos se meterán las tijeras.
Todos los trenes que el ministerio propone
eliminar realizan trayectos interiores en la comunidad y no afectan a los de
larga distancia. La propuesta con la reestructuración de servicios fue
presentada el pasado día 11 a los sindicatos ferroviarios en una reunión en la
que estuvieron representantes de Fomento y de Renfe. Pero la planificación no
está cerrada aún, ya que el Gobierno central mantiene conversaciones con los
respectivos ejecutivos autonómicos por si alguno quiere financiar el
mantenimiento de estos trenes.
En el caso de Galicia, la reducción planteada
es de 84 servicios semanales, según se desprende de la documentación entregada
a los sindicatos. El recorrido más afectado sería el que enlaza Santiago y
Ourense por O Carballiño, en la que se pasaría de 68 a 42 relaciones a la
semana, lo que supone la supresión de 26 servicios. Entre A Coruña y Ferrol se
anularían otros 24 y catorce entre A Coruña-Monforte y Ourense-Puebla de
Sanabria, este último ya anunciado a principios de año y cuyo servicio se
realizará por autobús a partir de junio. La lista se supresiones se completaría
con otras 6 relaciones suspendidas entre Ourense y Monforte.
Según la información trasladada a los
sindicatos, tal como asegura la Confederación General del Trabajo (CGT),
Fomento y Renfe estudian la posibilidad de reducir el impacto de la supresión
de estos servicios utilizando trenes de larga distancia, que funcionaría
también como regionales en la comunidad gallega.
Así, se plantea que el tren híbrido que
comunica Madrid y A Coruña empiece y termine su recorrido en Ferrol,
permitiendo que entre las dos ciudades gallegas funcione como un servicio
regional. Esta misma solución ya se aplicó al tren Arco con destino al País
Vasco, que opera como media distancia entre A Coruña, Lugo y Monforte.
"Desde la CGT rechazamos los planes del
Ministerio de Fomento, pues suponen una importante reducción de los servicios
ferroviarios para Galicia, especialmente para las zonas rurales más aisladas de
la Galicia interior, donde los pueblos ya tendrán aún menos servicios de los ya
de por sí meguados servicios", valora la sección ferroviaria del sindicato.
Con todo, Galicia no es la comunidad más afectada por la reestructuración
ferroviaria que estudian Fomento y Renfe. Hay otras siete autonomías con planes
más drásticos, como es el caso de Extremadura, donde se propone una reducción
del 60% de su actual oferta, y de Asturias, con un recorte de sus relaciones
ferroviarias del 44%. En Castilla y León se plantea una reducción del 30% y en
Cantabria del 33%.
La reestructuración de los servicios que ahora
se conoce se suma a la propuesta de Fomento de reducir también las paradas en
las estaciones que menos tráfico de pasajeros registran.
En 21 de ellas los trenes ya no pararán porque
por ellas pasan menos de un pasajero al día de media y en otras 27 solo se
detendrán un vez al día y por sentido porque la media de viajeros al día oscila
entre uno y cinco. En esta última situación se encuentran, entre otros, los
apeaderos de Pontevedra-Universidad, Pousa-Crecente, Cesantes, Neda, Cambre,
Cecebre, Canabal o Os Peares. En todas estas estaciones, los trenes ya realizan
las llamadas paradas facultativas, es decir, solo se detenían si había
viajeros.
